Retour sur les grandes étapes du tram à Luxembourg
Ce dimanche, un nouveau segment du tramway luxembourgeois - 1,2 km entre la gare centrale et le lycée Bonnevoie - est inauguré. L'occasion de rappeler les mises en service des précédents tronçons, et d'évoquer les futures extensions.
La construction de la ligne de tramway de la capitale est tout sauf un long fleuve tranquille. L'idée a surgi au passage des années 80 à 90 mais ne s'est concrétisée qu'en 2017, avec l'ouverture du premier tronçon sur le Kirchberg. Entre-temps, il y a eu des rebondissements politiques, des polémiques, qui n'ont pas cessé d'ailleurs, et sur lesquels nous ne reviendrons pas ici. Voyons plutôt ce qui a déjà été réalisé, et ce qui va encore être fait.
10 décembre 2017 : le tram au Kirchberg
Ce dimanche-là, la neige tombe à gros flocons sur le plateau du Kirchberg. Pas de quoi refroidir l'enthousiasme du Grand-Duc, de son épouse, du Premier ministre Xavier Bettel et de ses ministres. Ce 10 décembre 2017 est un grand jour pour la capitale, et une petite révolution dans les modes de déplacement.
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En effet, le tramway refait son apparition à Luxembourg, après celui qui y circulait au milieu du XXe siècle. Certes, ce n'est pas au centre-ville comme le Stater Tram : ce premier tronçon traverse uniquement le Kirchberg d'une extrémité à l'autre, de Pfaffenthal jusqu'à Luxexpo, sur l'avenue John F. Kennedy. Au-delà, on trouve encore le siège du Luxtram, le Tramsschapp, et la gare de remisage des rames.
Le même jour sont inaugurés les gares ferroviaires de Howald, Pfaffenthal-Kirchberg, et le funiculaire.
27 juillet 2018 : vers la place de l'Etoile
A partir de l'été 2018, les rames ne font plus seulement des allers-retours sur le plateau du Kirchberg. Le 27 juillet, une extension du premier tronçon du réseau, dit tronçon A et désormais complet, est inaugurée.
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Les travaux avaient démarré en même temps que pour le segment initial sur le plateau du Kirchberg, mais ont pris davantage de temps. Notamment parce qu'il a fallu enjamber la vallée de l'Alzette, au Pfaffenthal, via le pont Rouge. C'est chose faite au mois de mai 2018.
Avec cette extension, trois nouvelles stations sont également mises en service : Théâtre, Faïencerie et place de l'Etoile. Le tram entre ainsi véritablement au centre-ville.
13 décembre 2020 : le tram arrive à la gare centrale
En pleine période de pandémie liée au covid-19, le tronçon B du tramway luxembourgeois est inauguré. Deux ans après leur mise en service sur le plateau du Kirchberg, les rames filent désormais jusqu'à la gare centrale.
Le nouveau tronçon de 7 km relie la place de l'Etoile à la gare via l'avenue Emile-Reuter, le boulevard Royal, le pont Adolphe et l'avenue de la Liberté. Quatre stations jalonnent ce tracé : Hamilius, place de Metz, place de Paris et donc gare centrale, nouveau terminus de la ligne au sud.
Au centre-ville, les rames de tram se substituent aux passages de quelque 1.700 bus au quotidien.
11 septembre 2022 : bonjour Bonnevoie !
Ce dimanche 11 septembre, la gare centrale ne sera plus le terminus du tram. Le développement du réseau se poursuit, avec un nouveau tronçon et vers un nouveau quartier de la capitale : Bonnevoie.
L'inauguration de ce segment de 1,2 km est programmée en fin de matinée. Les travaux avaient démarré en avril 2021, le planning comme les coûts ont été respectés. Et ce malgré un couac cet été, avec une polémique sur l'absence de végétalisation sur le boulevard de Kyiv où circulent les rames.
Deux stations complètent le réseau : Dernier Sol et Lycée Bonnevoie. Actuellement, 72.000 voyageurs empruntent le tram chaque jour à Luxembourg. Avec cette extension, l'exploitant Luxtram espère atteindre la barre des 80.000.
Fin 2024 : du Findel au Stade de Luxembourg
Pour finaliser le tracé de la ligne tel qu'il a été imaginé initialement, deux tronçons doivent encore être mis en service. La date de fin 2024 est annoncée pour les mises en service.
Le premier tronçon reliera Bonnevoie au Stade de Luxembourg, à Gasperich, où un important pôle d'échange multimodal est en construction. Les travaux doivent démarrer ce 19 septembre, d'abord entre le lycée Vauban et le stade en empruntant le pont en forme de «Y», lui aussi en construction, au-dessus de l'autoroute A3. Les travaux sur l'autre partie du tronçon, du lycée Vauban à Bonnevoie, démarreront fin 2022-début 2023. On sait d'ores et déjà que sur cette partie, en raison d'un conflit judiciaire concernant des terrains, le tram circulera, dans un premier temps, sur une voie unique sur une distance de 500 m.
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A l'autre bout de la ligne, le tronçon entre Luxexpo et l'aéroport du Findel doit voir le jour. Le chantier d'un pont pour enjamber l'autoroute A1 est déjà lancé. Avec ces deux extensions prévues pour fin 2024, le tram devrait alors parcourir 16 km du Findel à Gasperich. Et ainsi remplir l'objectif souhaité par André Van der Marck, que le patron de Luxtram a rappelé vendredi matin sur les ondes de 100.7 : «Concevoir un réseau moderne, attractif et extrêmement performant».
Le tracé du tramway. © PHOTO: Plan : Luxtram
Et après ? Encore d'autres projets
D'autres projets sont encore dans les cartons ministériels et de Luxtram. On peut citer, par exemple, une liaison entre le Glacis et le centre-ville par l'avenue de la Porte-Neuve, en longeant le parc Kinnekswiss... et pas à travers le parc, a encore tenu à rassurer André Van der Marck sur 100.7 vendredi matin.
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Il y a aussi la liaison rapide vers Esch-sur-Alzette, qui fait partie du plan de mobilité 2035 du gouvernement. Mais on n'en est pas encore là... Place, dans un premier temps, à l'inauguration à Bonnevoie ce dimanche 11 septembre.
